?北京街景老照片近四百张

北京街景老照片近四百张!许多景致已经一去不复返了

来源:老知青家园 

这里有上世纪五、六十年代的北京街景老照片近四百张。这些老北京街景,北京四零后、五零后、六零后的朋友应该都不陌生,或许能勾起儿时的回忆。这些景致早已一去不复返了,可在老北京眼中这才是北京,现在的越来越不相识了,所看到的是那样的陌生,真的是改天换地了。就让我们留着美好的记忆,随老北京一同远去。

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1950年,安定门箭楼南面及瓮城内真武庙。

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1950年,崇文门城楼西面,城墙内侧的登城马道,顺城街。

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1950年,东交民巷西口(敷文)牌楼与西交民巷东口(振武)牌楼,两牌楼间为棋盘街横街。

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1950年,东长安街东口(东单路口)西北向,可见路口中心交通岗,东单北大街和东单市场。

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1950年,东直门以北内城东垣外护城河。民工正在疏浚河道和修缮堤岸。

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1950年,鼓楼前大街路西烟袋斜街东口。以南为公和魁茶食店,是清真糕点铺。

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1950年,国庆一周年期间,正阳桥牌楼(前门五牌楼)和正阳门箭楼。

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1950年,建国门外护城河桥,护城河内沿的环城铁道,建国门外大街。从古观象台向东偏北方向拍摄,城外附近还是基本荒芜,稍远芳草地以东可见有东郊的工业建筑。

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1950年,建国一周年国庆阅兵。步兵方阵通过天安门前,可见长安右门。队伍行进到长安右门要打散通过,解放军很是不爽,这埋下了日后要拆除长安左、右门的伏笔。

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1950年,前门大街五牌楼南路东,庆林春茶庄。

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1950年,天安门前西皮市街北口外,交通警察在长安街指挥交通。

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1950年,西便门瓮城以西外城北垣,以及西便门与外城西北角楼间唯一的墩台(马面)。顺护城河内沿儿西行的驼队。

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1950年,西长安街六部口路口(府右街南口)北向,可见中南海西南角的皇城墙。

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1950年,西长安街南长街南口牌楼。

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1950年,西直门城楼东面,西直门内大街。

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1950年,西直门内大街路西南草场胡同北口,西直门大街百货店。

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1950年,长安右门南侧,远处的是长安左门。可见电车轨道,长安街上通过天安门前的有轨电车是从长安右门、左门南侧通过。

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1950年,长安右门西长安街,正在修建外金水河南面的简易观礼台。可见大理院建筑,此时已为高法和高检接管使用。

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1950年,长安左门东长安街。

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1951年,北京市第一女子中学学生早晨在景山前街跑步锻炼身体,穿过大高玄殿前牌楼(西向)。

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1951年,朝阳门城楼东面城门洞前,城门石匾“朝阳门”三字历历在目。赶大车,骑自行车进城送货,以及进城的行人。

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1951年,崇文门内大街东交民巷东口,由城楼上向北拍摄,左边的建筑是老同仁医院,远处的高大建筑是德国医院,现即北京医院。

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1951年,东长安街牌楼俯瞰,王府井南口、台基厂北口和东长安街的交叉十字路口,路口西南角是正在建设的燃料部大楼。

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1951年,东直门城楼东面,原瓮城内的环城铁路道口,城楼刚做了修缮,二层护栏已装好。

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1951年,国庆节阅兵游行活动完毕散场,参加完广场集会的少先队员走过长安右门。

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1951年,和平门内侧,前门西顺城街正在铺装路面。远处城门为宣武门。

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1951年,竣工后的北京到门头沟的京门公路。后逐步扩建演变为阜石路-京门高速。

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1951年,北京市政府建设局和卫生工程局,对东、西长安街进行清理改造。图为工人正在拆除东长安街三座门。

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1951年,前门大街北向。可见道路上的交通工具还是以自行车和人力三轮车为主,店铺和幌子还基本保留着民国时的风格。

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1951年,前门大街南向,京城南中轴线,南端可见永定门城楼。正阳桥五牌楼尚健在,画面左侧白色的三层小楼后来成为了大北照相馆。

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1951年,西单路口西南角,报子街东口,同懋增纸店。

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1951年,长安街天安门前。由电车公司修造厂仿制的法国100型机车及200型拖车成功,国产的有轨电车上路。

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1952年,朝阳门城楼东面,环城铁路道口。公共汽车有刚从匈牙利进口的伊卡鲁斯(Ikaru)大轿车,还有老美的小道奇。

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1952年,崇文门城楼西南面(西券洞铁道口)。崇文门城楼屋面蒿草茂密,已显破败。瓮城于1950年拆除,为便利交通,在城门西侧城墙上开辟了一个券洞,城墙新修补的痕迹尚在,火车头正穿越原瓮城双向铁路券洞(闸楼)位置。

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1952年,德胜门箭楼西北面。大鼻子公共汽车应是郊区线44路(344路前身),德胜门开往清河。

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1952年,地安门内大街(南向),远处可见景山寿皇殿和万春亭。

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1952年,电车公司修造厂仿制的日本车型有轨电车。

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1952年,东四牌楼,“行义”坊西侧向东拍摄,远处可见朝阳门城楼。明朝原四座牌楼分别叫作:思诚坊、保大坊、明照坊和仁寿坊,1954年全部拆除。

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1952年,东长安街台基厂北口东向,东长安街牌楼。商务部大楼起来后,沿街的这排二层小楼还是给拆了。

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1952年,阜成门内大街。历代帝王庙前“景德街”牌楼与远处的阜成门城楼映衬出的美妙景象。梁思成赞此景在夕阳时观览,景致佳妙。可是好景不长,两年后牌楼就被拆除。

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1952年,牛街。牛街礼拜寺外景,已开通了经过牛街的10路公共汽车,是进口捷克的布拉格车身改造的大鼻子客车,从南菜园开往东直门,那时还没有新北京站。

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1952年,西单北大街,远处是西四牌楼(大市街),这地儿该是缸瓦市了。

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1952年,西单路口东向。向东拐进西长安街的有轨电车是西线3路。

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1952年,西交民巷东口,振武牌楼还在。通行有轨电车1路,由永定门开往西直门。

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1952年,西长安街。国庆阅兵的坦克车队通过天安门广场后行进到中南海新华门前,前方是西长安街牌楼。

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1952年,西长安街牌楼下通过的有轨电车和自行车(西向)。

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1952年,宣武门护城河桥头,宣武门外大街香炉营,上斜街路口。

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1952年,玉泉山路。新中国第一批女摩托车运动员,驾驶着国产“井冈山”牌摩托车在训练。

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1952年,猪市大街北隆福寺街。东四人民市场,隆福寺山门就是市场大门,这会儿董老还没给题字呢。

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1952年,猪市大街隆福寺街口,东四人民市场已挂牌经营,隆福寺山门就是市场大门,商户都进了庙。这会儿董老还没给题字呢,那是等拆了隆福寺山门,盖了新门脸儿写的。

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1953年,朝阳门城楼东北面,环城铁路道口。此图当为城楼最后遗照,当年10月即下令拆除。

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1953年,朝阳门内大街,冬储大白菜和街上未脱童稚的姐弟俩。

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1953年,东四牌楼路口“大市街”牌楼南(北向)。

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1953年,阜成门护城河桥和阜外关厢,阜成门外大街展宽前。由阜成门箭楼城台上向西拍摄。

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1953年,阜成门内大街历代帝王庙前“景德街”东牌楼(东向)。远处可见西四牌楼。

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1953年,广安门护城河桥(北向)。可见天宁寺塔,桥上的公共汽车是1路,从广安门开往安定门,过桥右拐是终点站,后来是4、9路无轨电车站。

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1953年,广渠门城楼已拆(箭楼于1930年代已拆除),仅剩城台和门洞。由城里向东拍摄。

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1953年,广渠门内大街。城楼、箭楼已拆除,仅剩城台和门洞,是年城台与瓮城也全被拆除。

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1953年,金鳌玉蝀桥,“玉蝀”牌楼下2路公共汽车驶过。

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1953年,前门外大栅栏商业街。

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1953年,西安门大街西口(西四丁字街)东北向。

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1953年,西安门大街西口(西四丁字街)东南向。

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1953年,西安门大街西口(西四丁字街)西向。记得画面中前面的这种车是淘粪车,时传祥们就是背着粪桶挨户淘粪,然后从后面翻到进这车的大罐里。

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1953年,西单路口东南向。路上的交通工具有1辆日本丰田卡车,波兰华沙20轿车,有轨电车,人力三轮车和自行车。

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1953年,西单路口东向。西长安街还未展宽(1954年启动西长安街改造),远处可看到庆寿寺双塔还在,南侧可看到长安大戏院的牌子。向北拐弯的公共汽车应该是3路(还行线,匈牙利伊卡璐斯60型),在西长安街上行驶的是当当车。

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1953年,西单路口西侧,旧刑部街(北)、报子街(南)东口。由报子街开出东行的公共汽车是从石景山开往前门的京石郊区线(就是337路前身,捷克进口的斯柯达706RO型)。

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1953年,西单路口西南向。

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1953年,西四牌楼北向,有轨电车通过北大市街牌楼,画面左侧是转角楼新华书店朝东的铺面房。

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1953年,西四牌楼路口西南角。北行的公共汽车是4路小环行。

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1953年,西直门城楼东面(城里),中苏蜜月期,城楼上的标语口号:“中苏两国人民的伟大的牢不可破的友谊万岁”。

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1953年,西直门瓮城北侧城墙新辟出城门洞(内侧),为三伏三券的券顶门洞。

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1953年,西直门瓮城南侧城墙新辟进城门洞(外侧),为三伏三券的券顶门洞。

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1953年,永定门瓮城已于1951年拆除,1953年春又在城楼西扒开一豁口。

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1953年,永定门西侧,拆除瓮城后,城楼两侧已扒开豁口。绕箭楼而过的外城南护城河。

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1953年,右安门箭楼南面(瓮城外)。来年,右安门城楼、箭楼和瓮城就被全部拆除了。

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1953年,右安门内大街(北向,城楼北街景)。

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1953年,赵登禹路白塔寺路口北,帅府胡同(西四北二条)西口北京41中学(原北京平民中学)的教学楼。街道上行驶的是7路公共汽车,西郊公园(动物园)开往东单。

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1953年,正阳门箭楼南面,兜售报纸的老人手拿《北京日报》。箭楼上有横幅“苏联电影节”。

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1953年,左安门城楼南面(瓮城内),透过门洞可见左安门内大街。

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1953年,左安门内大街北向。

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1954年,白广路刚刚通车的街景。是在路东的“黑冶设计院”一侧向西南拍摄。现在画面中的楼房应是国家电网的第三招待所。

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1954年,白颐路双榆树以西路段,西郊招待所(友谊宾馆)即将竣工(北向)。

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1954年,北京站(前门东车站),站前广场,道路和停车场。

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1954年,朝阳门箭楼东北面和护城河。老美的道奇大鼻子是京通线(42路,342路前身)。1951年开始进口捷克斯柯达大轿车作为北京的公共汽车,这是9路由朝阳门开往十里堡。

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1954年,朝阳门箭楼东面,朝外大街上东行的公共汽车是9路。

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1954年,朝阳门内大街、猪市大街(1965年改东四西大街)东向,东四牌楼已拆除。外交部大楼正在兴建,再远处是朝阳门城楼。

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1954年,德胜门箭楼、瓮城断墙东北面。

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1954年,地安门内大街,地安门南面(拆除前)。

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1954年,东长安街南池子路口,长安左、右门和牌楼都已拆除,道路进行了改造和展宽,中间辟为有轨电车道,其它车辆分两侧上下道行驶。

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1954年,东长安街南河沿路口,有轨电车在道路中间行驶,新建的北京饭店西楼上烟囱黑烟滚滚,应该是暖气烧煤锅炉冒的烟。

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1954年,东长安街王府井、台基厂路口,东长安街牌楼已拆除。有轨电车行驶在东长安街路中间。由燃料部大楼上向东北拍摄。

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1954年,东长安街王府井大街南口外,街上除有轨电车外,还有公共汽车,北拐向王府井的是3路,向西直行的是10路。

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1954年,东直门城楼东面,原瓮城内的环城铁路道口,有火车通过。

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1954年,复兴门(门洞)内顺城街路口,有一个交通岗(北向)。

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1954年,复兴门城门洞东面(城里),由此可知复兴门城门洞内外侧上方均镶刻有城门石匾。

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1954年,复兴门护城河桥,改扩建后的复兴门外大街。可见到“复兴商业城”前身的三层公寓楼刚刚建起,西山历历在目。

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1954年,复兴门内,卧佛寺街(北)和邱祖胡同(南)西口,两年后在这里将开辟出复兴门内大街。东南方向远处可见宣武门城楼和南堂。由复兴门门洞上方城墙上向东拍摄。

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1954年,复兴门外(门洞西面)。

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1954年,广安门内大街菜市口西路北,清真正兴德茶庄。

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1954年,广渠门铁路桥,在广渠门西南位置(东向)。过铁路桥向东即老广渠门街(广渠门南小街),往南即夕照寺街。

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1954年,历代帝王庙前“景德街”牌楼正在拆除。“景德街”牌楼一直到被拆除,仍保持着是木柱结构,未被改建过水泥柱。

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1954年,千步廊西,西皮市街。

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1954年,前门西顺城街。正阳门迤西的内城南垣,远处城门楼是宣武门。在城楼二层的西北角向西拍摄。

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1954年,太平桥大街大乘胡同东口,政协礼堂。

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1954年,天安门两侧开始修建观礼台,观礼台是由建筑大师张开济设计主持修建,整体风格与天安门城楼统一协调。路上行驶的公共汽车应该是10路。

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1954年,西单路口东向。已开始西长安街展宽改造工程,庆寿寺双塔还在,随后即被彻底拆除。南行的公共汽车是4路小环行。

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1954年,西单路口西北角旧刑部街东口,西单街心交通岗上交通警的指挥棒指向宣武门方向。

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1954年,西单路口西旧刑部街。西行的公共汽车是郊区线38路,由前门开往永定路(338路前身)。

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1954年,西长安街庆寿寺双塔(东北向)。西长安街改造似已启动。

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1954年,西直门南面全貌,可见城门建筑完整保存着,尚有前两年修缮过的痕迹。此时城门两侧券洞已打通,车辆进出城已不走瓮城和城门洞。

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1954年,新街口北大街。

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1954年,新街口南大街路北,西安食堂。1970年改名西安饭馆。

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1954年,宣武门城楼南面(内城外,原瓮城内)。有公共汽车站(4路小环行,路经西四牌楼-西单-宣武门-菜市口-虎坊桥-和平门-六部口-府右街-西四牌楼)。

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1954年,永定门东南面(原瓮城外)。1951年拆除瓮城扒开城楼东侧豁口,1953年又扒开城楼西侧豁口。

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1954年,展览馆路。远处是新落成的苏联展览馆。

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1954年,展览馆路。远处是新落成的苏联展览馆。东侧是开往西直门车站的火车(京张线)。

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1954年,正阳门城楼南面及东侧路。观音庙和关帝庙都还在。

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1954年,中华门前棋盘街。

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1955年,北京电车公司新建的从天桥到红桥有轨电车线路通车。

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1955年,朝阳门内大街、猪市大街(1965年改叫东四西大街)东向,东四牌楼已拆除。

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1955年,崇文门外大街上的有轨电车花市站。

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1955年,德胜门箭楼北面(城外)。

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1955年,东便门城楼南面(城里),此时箭楼及瓮城已拆除。由城里向北拍摄。

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1955年,东交民巷御河桥,正义路路口,东北角为原日本正金银行;东南角即六国饭店,解放后改为外交部招待所,1988年失火烧毁,后另建改观,外称华风宾馆。

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1955年,阜成门城楼外护城河桥,进出城的公共汽车,城楼两侧已开豁口,车辆已由两侧豁口进出城。

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1955年,阜成门内大街。在白塔寺前的街中央向西拍摄,街尽头是巍峨的阜成门城楼,这本是四九城内标配的街景。可好景不长,十年后,城门楼没了。

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1955年,和平里东街,13路公共汽车豁口站(东直门北小街豁口外)。

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1955年,前门(正阳门)箭楼南面,正阳桥上。

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1955年,前门大街,正阳桥上(东北向),前门东火车站,街上的有轨电车和公共汽车。

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1955年,前门大街,正阳桥上(东向)。

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1955年,前门大街化工油漆商店。

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1955年,前门大街路东,鲜鱼口南。大栅栏公共汽车站。1路公共汽车由广安门开往安定门。

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1955年,前门大街路东,最右侧是亿兆百货商店。

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1955年,前门大街路西,大栅栏东口。

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1955年,前门大街路西,廊房头条东口。

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1955年,前门大街路西,谦祥益绸缎行,原正阳桥五牌楼位置。

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1955年,前门大街路西,清真祥聚公糕点铺,正阳药房。

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1955年,前门大街路西,西河沿东口,清真月盛斋酱牛羊肉铺。

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1955年,前门大街路西,原五牌楼南侧。中国茶业公司北京第一门市部。

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1955年,驶过天安门前的幼儿园人力三轮校车。

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1955年,天安门前西长安街路中间行驶的有轨电车。

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1955年,天桥以西的永安路。从邮局大楼上向东拍摄。

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1955年,天坛东街(体育馆路)。北京体育馆落成,整个建筑是由比赛馆、游泳馆和练习馆组成,面积共有34000多平方米。

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1955年,王府井大街。可见百货大楼的招牌是“北京市百货公司王府井百货商店”。

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1955年,西单路口。西长安街已经展宽。南向为宣武门内大街,城楼历历在目,南堂可见。路口西南角是报子街东口同懋增纸行。拐向东的公共汽车是10路(南菜开往东直门),当时走石驸马大街,再走一段宣内大街,然后上长安街。向东拐向西长安街的有轨电车是3路西线(西直门开往崇文门)。

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1955年,西郊中央政务区的三里河月坛南街(社会路)“四部一会”建筑群即将竣工(四部一会”即第一、二机械工业部、重工业部、财政部和国家计划委员会),1958-8-31全部建成。公共汽车是13路,当时由三里河开往和平里。

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1955年,西长安街已展宽,西单路口东路北,北京酱肘子名号天福号。

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1955年,永定门箭楼南面,瓮城已拆除,箭楼已是一座独体建筑。

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1955年,永定门内大街,由城楼一层向北拍摄。

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1956年,安定门瓮城东北面全景。城楼、箭楼完好,瓮城遗留下的东月墙断墙,内城北护城河。

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1956年,北京西郊的公共汽车。郊区线31路(捷克斯柯达KODA大轿子,331路前身)公共汽车进站(医学院站),西四开往颐和园,这是进城方向的车。

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1956年,崇文门城楼南面,瓮城已拆除,城楼两侧各修了单门洞。崇文门外大街,街上有个空军校官骑自行车驶过。从护城河桥头向北拍摄。

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1956年,崇文门内大街。同仁医院中楼的尖顶和南楼在画面的左侧。

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1956年,崇文门内大街东交民巷东口,同仁医院。

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1956年,崇文门外大街(路西北向),西花市路口附近。由崇文门开往菜市口的6路有轨电车花市站。

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1956年,崇文门外大街,瓮城及箭楼城台已拆除。从城楼上向南拍摄。

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1956年,崇文门外花市。青山居工艺品综合商场,苏联大使馆的小车(驻华使馆的普利茅斯牌汽车)停在这儿购物。

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1956年,德胜门迤西内城北护城河。

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1956年,东安门大街东向。

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1956年,东便门外大通桥,通惠河及内城东南角楼。

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1956年,东单西裱褙胡同,平行于西观音寺胡同,东西向,《北京日报》社在胡同内。

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1956年,东长安街北京饭店前,北京、天津、唐山、保定、石家庄、张家口六城市青年自行车赛。

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1956年,阜成门外大街东向。

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1956年,和平门内北新华街南向。

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1956年,虎坊路北段路西,北京市工人俱乐部。

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1956年,汽车驶过雪后的天安门前长安街。

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1956年,前门大街,正阳桥五牌楼已拆除。

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1956年,前门大街北头,由西顺城街口向东南拍摄,可见大北照相馆。

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1956年,前门大街大栅栏东口。

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1956年,前门大街原五牌楼北侧路东,天丰楼公私合营啦,可见大北照相馆的二层小楼。

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1956年,前门大街中段,右为万庆斋鞋店。

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1956年,三里河路建筑工程部大楼落成。2路公共汽车(朝阳门开往动物园,后由1路无轨电车取代)百万庄站。

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1956年,三里河路南端,施工接近尾声的“四部一会”大楼(南边的楼大屋顶被砍掉了)。

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1956年,天安门广场,长安街。有轨电车和10路公共汽车(匈牙利伊卡璐斯30型)。

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1956年,天坛东街(体育馆路)。北京体育馆。

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1956年,王府井大街。北京市百货公司王府井百货商店(百货大楼)前。

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1956年,王府井大街。当时百货大楼的招牌是“北京市百货公司王府井百货商店”。

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1956年,王府井大街北向,百货大楼南侧北向。

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1956年,王府井大街路东,建华皮货店。

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1956年,王府井大街南口。

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1956年,王府井大街南口红绿灯,电报局大楼。等灯的是3路公共汽车。

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1956年,文津街北海大桥(金鳌玉蝀牌楼已拆除,大桥已拓宽)与团城,北长街北口。

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1956年,西单北大街,公交甘石桥车站。

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1956年,西单路口东向。复兴门内大街拓宽工程正在施工中。

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1956年,西单路口西向,正在展宽道路,打通复兴门内大街。西行的车辆还是走在原旧刑部街的路面上。

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1956年,西交民巷、西皮市、棋盘街路口(西向),西交民巷东口的振武牌楼已拆除。

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1956年,西长安街六部口西路南首都电影院。波兰电影《华沙美人鱼》首映招待会。

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1956年,西直门外大街俯瞰。从苏联展览馆上向东拍摄。远处可见还完好的西直门和城墙。

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1956年,永安路西口路北,前门饭店。

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1956年,永定门城楼南面(原瓮城内)。永定门木匾和石匾还都完好的在城楼上。来年被彻底拆除,两块匾现藏首博。

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1956年,永定门箭楼外,东侧护城河桥。瓮城和周围城墙都已拆除,可见西侧的先农坛坛墙东南角及先农坛体育场。来年,独立的永定门城楼和箭楼均被拆除。

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1956年,珠市口东大街,有轨电车过街楼站。

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1956年,珠市口东向,珠市口东大街(东珠市口)。

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1956年,珠市口西大街(西珠市口)煤市街路口附近,由路南向西北方向拍摄,街边有一辆当时接送幼儿园小孩儿的三轮“校车”。1路公共汽车当时是由广安门开往安定门,后来4路无轨电车走此线,北延至和平里。

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1956年,珠市口西向,珠市口西大街(西珠市口)。

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1957年,安定门环城铁路道口,等待火车通过的其它车辆。

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1957年,朝阳门内大街。从城楼二层上向城内(西)俯瞰,远处可见景山万春亭,路上行驶的无轨电车是1路。

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1957年,地安门路口。地安门已拆除,地安门内大街(后门大街南向)。

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1957年,东单西裱禙胡同是通向建国门的单行道,公共汽车、载重汽车、大马车、三轮车拥挤不堪,《北京日报》社在胡同内。

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1957年,东单西观音寺胡同西口(东向),是建国门到东单的通道。

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1957年,东直门城楼东面,原瓮城及箭楼已彻底拆除。

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1957年,阜成门城楼西面,北礼士路南口。

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1957年,阜成门内大街一个果品商店门前买磨盘大柿子。

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1957年,复兴门外大街、南礼士路南口、西便门外大街北口。远处可见三里河四部一会办公楼的大屋顶。

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1957年,皇城南垣南河沿路口俯瞰,东长安街中间还有隔离绿化带和有轨电车道,还未进行改造。

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1957年,街摊小吃。

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1957年,街头一景。

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1957年,粮食店街北头路南。公私合营后的六必居酱园。

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1957年,前门大街,路西可见盛锡福帽庄。

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1957年,前门大街路西,廊房二条东口南,清真壹条龙羊肉馆。

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1957年,王府井大街。北行的公共汽车是3路(伊卡鲁斯),此时无轨电车尚未开通。

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1957年,王府井大街路东街景(北向)。北行的公共汽车是8路(北京五七型),此时无轨电车尚未开通。

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1957年,西便门外大街、南礼士路与复兴门外大街交叉十字路口,在路口东南角在建的中央广播大厦(苏联帮助设计)已接近封顶。

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1957年,西郊三里河,南礼士路外侧的火车,也是环城铁路的一段。这一带曾经是北京的城外西郊。

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1957年,宣武门城楼东南侧豁口桥,车辆已由此进出城。主脊东侧鸱吻尚完好,北行的公共汽车是4路(已换国产五七型大轿车)小环行内环,1959年由15路取代,天桥商场开往动物园。

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1957年,正阳门东侧路(原瓮城东侧,公安街南侧)。毛主席乘敞篷车(苏联产吉斯)迎接苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华,车队经过夹道欢迎的人群。

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1957年,正阳门箭楼南面。4月15日至5月6日,苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华,毛主席和伏氏的巨幅画像高悬在正阳门箭楼上。

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1958年,4月22日人民英雄纪念碑建成,5月1日纪念碑揭幕。纪念碑东西侧路仍为公安街、西皮市街的延续,广场基本上还是原千步廊的范围格局,这时大会堂和历博尚未动工。

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1958年,安定门内大街,安定门城楼南侧。南行的无轨电车是新开通的4路,由安定门开往崇文门,1959年改由和平里开往广安门。

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1958年,安定门内大街。从安定门城楼向南拍摄。

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1958年,朝阳门箭楼东面。该年,箭楼被拆除。

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1958年,东长安街俯瞰,北京饭店三代建筑与燃料部大楼南北对峙,中间隔离带为有轨电车道。

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1958年,东长安街上的有轨电车(东向)。即将大规模整修长安街。

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1958年,东长安街天安门前的有轨电车(西向)。即将大规模整修长安街。

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1958年,东直门城楼西南面,可见城楼南马道。城墙内侧的东元煤栈,门口停的轿车像是1940年前后的别克。

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1958年,阜成门北面向南拍摄,瓮城已拆除,城门楼南北两侧城墙各开了豁口,围绕城楼建成了一个大环岛,阜成门外大街不是正对着城门洞,而是更偏向南侧豁口。可见复兴门外新落成的广播大厦和南礼士路新建的楼房。

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1958年,阜成门内大街。白塔寺旁的福绥境大楼名噪一时,被誉为“人民公社大楼”。远处可见阜成门城楼。

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1958年,阜成门外大街,背景是阜成门城楼西面,早晨逆光向东拍摄。可见已架设无轨电车电线(1、3路通过这里),阜外大街朝向城楼南侧豁口。

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1958年,阜成门外大街,展览馆路口东的铁路道口。火车开向西直门方向,这段京张线也算是西环城铁路。1路无轨电车是开向动物园的。

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1958年,复兴门内、外大街已展宽连成一线。新开通的2路无轨电车,由前门开往动物园(西郊公园)。

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1958年,建国门豁口。从建国门豁口内羊管胡同向东拍摄。9路公共汽车,由红庙开往宋家庄。

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1958年,南礼士路社会路(月坛南街)东口。

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1958年,前门大街鲜鱼口。

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1958年,三里河路百万庄街区(西向),可见建工部大楼。

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1958年,三里河路建成,行道树已栽种,建筑宏伟,街道整洁。建工部(住建部)大楼已投入使用。

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1958年,三里河路南端的中科院大楼南边的楼大屋顶被砍掉了,路上行驶的是2路无轨电车。

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1958年,三里河路全线建成(南向),2路无轨电车开通,近处的建筑是五矿大厦。

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1958年,社会路(月坛南街),是西郊新市区一条新形成的街道,西段附近曾为三里河村。

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1958年,天桥公平市场,清真南来顺饭馆。

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1958年,西单北大街北向,可见亨得利钟表行,道路中行驶着有轨电车。

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1958年,西单路口(西单北大街北向)。西长安街、复兴门内大街完全展宽贯通。由北拐向西的斯柯达公共汽车是37路郊区线,由西四开往石景山,1959年改为由西单发车。

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1958年,西单路口东北向。向西拐向复兴门内大街的是2路无轨电车。

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1958年,西单路口东向,西长安街-复兴门内大街已展宽贯通,庆寿寺双塔已拆除,电报大楼即将竣工。

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1958年,西单路口西(东向),复兴门内大街。西长安街上的电报大楼已竣工,2路无轨电车已开通,西行的是10路公共汽车。

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1958年,西四南大街俯瞰(南向)。

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1958年,西长安街西单路口东(西向)。

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1958年,中华门棋盘街,人民英雄纪念碑与中华门短暂共存的时刻。棋盘街内是前门公共汽车站,此时7路,9路,20路以此为终点站。纪念碑刚落成,天安门广场大规模扩建前,中华门的最后遗像。

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1958年,北京东郊新建成的首都机场,机场投入使用后,成为新中国的第一大空港,这是新中国成立后新建的第一个大型民用机场。

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1959年,北京工人体育馆和北京工人体育场。

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1959年,北京站。10路、20路公共汽车终点站。

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1959年,崇文门外大街,老先生还是民国的打扮。

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1959年,崇文门外大街,上运动课的小学生,带红领巾的是少先队员,这些孩子现在也都七十岁了。

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1959年,德胜门航拍(上北)。可见德胜门内外大街、果子市斜街,以及环城铁路。

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1959年,东单路口东西向。东长安街延长线,东单到建国门新建马路通车前,此段路至1965年才正式命名为建国门内大街。

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1959年,东环路(东三环)。全国农业展览馆落成,国庆十周年献礼十大建筑之一。当时是北京唯一一座具有中国传统风格的园林式大型展览馆,是举办大型展览不可多得的好地方。

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1959年,东郊民巷东口路北同仁医院。

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1959年,东长安街。为十年大庆重修长安街,正在拆除有轨电车道。

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1959年,东长安街改造,迎接国庆十周年(天安门东塔吊上向东拍摄)。

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1959年,东长安街天安门以东西向。

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1959年,东直门内大街,由东直门城楼上向西拍摄,路上可见6路公共汽车和6路无轨电车(远处开来的是7路无轨)。还可见有轨电车的轨道,有轨电车已停驶。远处可见钟鼓楼。

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1959年,东直门内大街北新桥路口东(簋街)。远处可见东直门城楼,街上西行的是7路无轨电车(东直门开往西直门),东行的是6路公共汽车(交道口开往东直门,后来被18路替代)。

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1959年,阜城门内大街。这是在赵登禹路口东南角新盖的大楼(好像民主党派在里面,海关总署也呆过)上面拍照的,可见妙应寺(白塔寺)山门。

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1959年,复兴路,路分上下行,中间为两排大树的分隔带。军事博物馆落成。

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1959年,复兴门内大街,太平桥大街南口。民族饭店落成,为建国十周年献礼的十大建筑之一,明朝三法司遗址。

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1959年,复兴门内大街。女交警护送儿童过马路,在新落成的民族文化宫前。民族宫也为建国十周年献礼的十大建筑之一,明朝三法司遗址。

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1959年,胡同景象,三轮车是送奶的。

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1959年,胡同景象。

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1959年,景山后街。开向德胜门的5路公共汽车。

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1959年,廊房头条(前门区),欢快的群众打腰鼓庆祝国庆十周年。

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1959年,南礼士路至月坛南街(社会路)路口北向。九十年代把角的楼是机电公司,买汽车得找他们。

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1959年,前门大街。正阳门箭楼上悬挂着“庆祝中华人民共和国成立十周年!”的标语横幅,箭楼城台回道汉白玉护栏下挂满了灯笼。

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1959年,前门大街以西,西珠市口、粮食店街南口(北向)。

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1959年,人民大会堂正在建设中,千步廊西南皇城墙尚未拆除。

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1959年,十年大庆前夕,整修除去中间有轨电车道后的东长安街。

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1959年,西安门大街路北西向。

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1959年,西单路口北向。西行开进复兴门内大街的是10路公共汽车,路口北等交通信号南行的是新开通的5路无轨电车(捷克KODA 8TR型)。

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1959年,西单路口东北角(东向),西单体育场初建之时,电报大楼已落成。

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1959年,西交民巷、西皮市路口(西向),棋盘街横街行驶的公共汽车捷克斯柯达706RO车型的是20路,由前门开往永定门火车站,十年大庆后延至新北京站。匈牙利伊卡璐斯30车型的是7路,由崇文门开往动物园。

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1959年,西四南大街。5路无轨电车(捷克KODA 8TR型)向南行驶,由西直门开往天桥。

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1959年,西直门内大街,内城最后一班有轨电车驶回车库。

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1959年,西直门内大街,驶进总站(瓮城内)的有轨电车。此日后,内城有轨电车全部停止运营。

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1959年,杨梅竹斜街西口东向(东琉璃厂东头)。

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1959年,正阳门箭楼东南面,国庆十周年明信片。

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1959年,珠市口东大街水道子马路上的有轨电车岔道。

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1960年, 10路无轨电车木樨地终点站,由木樨地开往东直门。

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1960年,安定门护城河桥,安定门外大街。箭楼已于1957年被拆除,箭楼城台尚在,由城台上向北拍摄。

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1960年,北京站口(北京站北街)。建国门街道办事处的工作人员在清扫北京站前的马路。

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1960年,崇文门外大街。3路公共汽车(匈牙利伊卡鲁斯30柴油中型轿车)。

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1960年,东四北大街东四三条西口。

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1960年,鼓楼前大街北头路西,马凯餐厅。

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1960年,东长安街,北京饭店(停车场),对面即燃料部大楼。

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1960年,东长安街,北京饭店前。可见皇城东南角。

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1960年,东长安街王府井路口交通警拿指挥棒指挥交通。

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1960年,东直门城楼西侧(城里),6路、7路、10路无轨电车终点站。

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1960年,东直门外斜街西口,无轨电车东直门终点站。6路准备发车。

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1960年,东直门以北城墙被拆毁的状况。

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1960年,复兴门内大街路北。民族饭店、民族文化宫和供销合作总社大楼。这地方可是明朝刑部、督察院、大理寺(三法司)的地界,这里入清以后就叫旧刑部街了。

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1960年,鼓楼东大街西向。

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1960年,广安门内大街,护城河桥东电车发车站向西拍摄,出城过桥向北拐上广安门北滨河路即4路、9路无轨电车广安门终点站车场。

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1960年,广安门内大街报国寺西(东向)。

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1960年,广安门内大街南北线阁路口东(西向)。西行的斯柯达公共汽车是新开通的17路,由广外湾子(后延至莲花池)开往宋家庄。

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1960年,广渠门大街,火神庙大街(幸福大街)路口。

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1960年,骡马市大街东段(西向)。

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1960年,南横街与白纸坊东街之间的儒福里过街楼北侧,向北绕过路西的观音院南拐为自新路。

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1960年,内城南垣崇文门迤西城墙上,女学生们在开辟田垄种菜,可见“三年自然灾害”逼得城里人都墙头种菜了。远处是崇文门城楼和新侨饭店。

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1960年,前门至崇文门顺城街台基厂南口东向。3路无轨电车台基厂站。

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1960年,沙滩(五四大街)路口。

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1960年,天安门前长安街。

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1960年,天桥路口东北向,可见远处的正阳门和拐向金鱼池方向的有轨电车轨道。

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1960年,王府井大街与东四西大街、五四大街、美术馆东街的交叉路口。华侨大厦,图中电车为8路无轨电车,北京站开往和平里。

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1960年,西单北大街路西,西单菜市场。

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1960年,西单路口东北向。内城的有轨电车已全部取消。东北角辟为了体育场,一直延续到七十年代末。右拐向西单北大街的是22路公共汽车(新开通,前门开往北太平庄),开进西长安街的是郊区线37路(西单开往石景山),路口中东行的是10路(南菜园开往北京站)。

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1960年,西四北大街南魏胡同(西四北六条)东口。

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1960年,西直门城楼东面(城里),西直门内大街。画面中的无轨电车是5路,终点站车场就在瓮城里。

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1960年,西直门内大街(西向)。

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1960年,西直门内大街、赵登禹路丁字路口(南向)。

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1960年,新街口南大街,玻璃店、民族乐器厂门市部一带。

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1960年,新街口西向,远处可见西直门城楼尚在。

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1960年,宣武门城楼北面(宣内大街),画面中的无轨电车是9路,路东还停着一辆解放前遗留下来的美国小吉普。

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1960年,宣武门城楼北面,宣武门内。

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1960年,宣武门城楼东侧城墙正对南堂处开有豁口,护城河上架有桥梁,进出内城交通以此豁口为主。南行的9路无轨电车由红庙开往广安门。

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1960年,宣武门内大街南向。道路当中正在修补拆除有轨电车轨道的路面,汽碾子正在轧路。5路无轨电车经过。

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1960年,宣武门外大街,菜市口北。南行的公共汽车是15路。

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1960年,宣武门外大街、广安门内大街、骡马市大街交会菜市口丁字路口。警察阁子西是人民照相馆,阁子东是清真菜市口小吃部,即后来的南来顺饭庄,西北角是菜市口信托商店,东北角即菜百。

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1960年,雍和宫大街国子监街(成贤街)东口及成贤街牌坊。

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1960年,长安街改造完成,刚栽上行道树,撤除了有轨电车轨道,大会堂和历史博物馆已建成。街上行驶的公共汽车是4路环行和10路,正准备进站(东长安街南河沿)。

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1961年,安定门以东城墙内侧,顺城街,以及城里民居和雍和宫的西北一角。

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1961年,朝阳门南小街南端至方巾巷(南向),24路公共汽车正驶入方巾巷。北京站落成后,10路公共汽车改为由南菜园开往北京站,开往东直门线路另辟24路,由东单开往东直门。

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1961年,东单北大街。协和医院公卫楼,现已在此建了新建筑。

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1961年,东单路口,由路口北向南拍摄。向东拐入建国门内大街的无轨电车是8路,由和平里开往北京站。

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1961年,阜成门内大街东向。

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1961年,广渠门外大街双井(鹿圈)附近西向。

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1961年,景山北街。9路无轨电车向西行驶,由红庙开往广安门。

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1961年,西安门大街西口路南的红楼电影院。1945年11月开业,2012年11月闭影。

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1961年,西单北大街(西北)。远处可见西四路口西南角的地质博物馆大楼。

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1961年,西单北大街路东,天津盛锡福帽庄。1911年创建于天津,1939年在北京西单开办的分店。另三家分店在王府井、沙滩和前门大街。

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1961年,西单北大街路西,桂香村食品店,1916年开业。

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1961年,西单北大街路西,国泰照相馆(于1944年上海南京路开业,1956年迁京)。

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1961年,西单北大街路西,亨德利钟表眼镜行,靠近西单路口,上世纪30年代开办亨得利分店。

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1961年,西单第一理发馆,1955年在西单北大街路东开业,据说是上海理发师。

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1961年,西单商场(食品商场),西单北大街路东。5路无轨电车。

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1961年,西四丁字街东南角,造寸服装店,1956年上海迁京。

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1961年,西四路口俯瞰(东北向)。可见路口北侧的两个转角楼,远处大屋顶楼房建筑群是北海西侧新建的国防部办公大楼,北行的无轨电车是5路(捷克斯柯达8TR型),西行的是1路无轨电车(京一型)。

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1961年,西四南大街,西安门大街丁字路口(东南向)。

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1961年,西四南大街,西安门大街丁字路口东北向。西安门大街上西行的无轨电车是9路,由红庙开往广安门。

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1961年,西四南大街,西安门大街丁字路口东向。远处可见景山。

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1961年,西直门城楼北侧新辟门洞和出城道路,以及改造成折行的登城北马道。城根是郊区线32路公共汽车(332路前身)终点站,由西直门开往颐和园。

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1961年,西直门城楼南侧门洞修建时改造成折行的南马道,以及西直门南顺城街。

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1961年,西直门箭楼西面,西直门外大街。街上有新出厂的上海581三轮轻卡,华沙20轿车。

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1961年,新街口南大街,怀仁堂(妇女国药店)。

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1961年,新街口南大街护国寺街西口。首都剧场在口内。

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1961年,新街口南大街路西,百花深处胡同口斜对面,天津宏兴茶庄(1987年并入元长厚,地址在新街口乐器部北侧)。

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1961年,新街口南大街路西,后来的新街口文化用品商店前身的独立店铺。

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1961年,新街口南大街路西,柳泉居。平安里公共汽车站。

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1961年,新街口南大街路西,马翼良诊所(精神科)。

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1961年,宣武门城楼东南侧豁口桥,城楼主脊东侧鸱吻已毁掉。

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1961年,宣武门城楼南面,东侧豁口护城河桥外侧。

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1961年,西直门外大街(铁道口),远处可见北京展览馆。西行的无轨电车是新西延的7路,开往白石桥。

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1961年,雍和宫街西老爷庙。

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1962年,北京西单游艺社旧址,西单商场北侧路东。正在上演评剧《十五贯》。北侧的大楼及院落据说是中央组织部。

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1962年,朝阳门外大街,街道上行驶的无轨电车是9路,由广安门开往红庙。

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1962年,德胜门外大街北向。

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1962年,东四北大街,东四十条路口北向。南行的无轨电车应该还是京一型单机的10路,过两年就不走此路,改行木樨地开往永定门火车站了。此街经过的无轨电车就仅剩6路了。

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1962年,阜成门内大街西四路口西路南,地质部机关大门。

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1962年,广渠门外大街俯瞰。应是双井那边,工厂林立。

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1962年,国庆节前,西长安街上的小学生游行队伍练队。

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1962年,国庆十三周年期间的北京站前,乘三轮车赶火车的旅客到达车站。

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1962年,五四大街,东四西大街,王府井大街,马市大街(美术馆东街)十字路口。东南角是华侨大厦,十年大庆十大建筑之一。1990年代被拆除,已另建。由正在施工的中国美术馆上层向东南拍摄。

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1962年,西单路口东向,已竣工的电报大楼。

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1962年,西长安街六部口西向。电报大楼初期的楼顶四面钟还是黑表盘。

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1962年,西长安街西单路口西路北,西单剧场,原哈尔飞大戏院、大光明电影院。其东侧紧邻即北京著名的公交月票发售总站。

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1962年,新街口城墙豁口(北向)。铁轨位置即现在北二环主路,右上方烟筒是北京变压器厂。

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1962年,新街口豁口护城河桥南向。

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1962年,新街口南大街北端路西,1959年建成的新街口百货商场。

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1962年,新街口南大街副食八店。

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1962年,新街口南大街路西,明明眼镜公司。

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1962年,新街口浴池。

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1962年,北京第一处商品住宅楼——花园村华侨公寓落成。

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1963年,东珠市口三里河东向。此时该街道的有轨电车已停驶,新开通23路公共汽车,由虎坊路开往大郊亭。

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1963年,五四大街(沙滩)。中国美术馆1962年落成。

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1964年,东四西大街(猪市大街),民航局办公大楼。

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1964年,东长安街,北京饭店。

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1964年,阜成门以南内城西护城河。已看不到城墙。此照的第二年城楼也被彻底拆除。

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1964年,复兴门内大街。当时燃油短缺,部分公共汽车在车顶上装有一个大气包罐装人工煤气为燃料。

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1964年,复兴门内大街俯瞰(西向)。远处可见工会大楼、军博和刚建成的京西宾馆。西行的公共汽车是38路(捷克克罗莎大轿车挂斗),由西单开往玉泉路。从民族饭店楼上向西拍摄。

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1964年,工体北路西向。13路无轨电车,由安定门开往大北窑。

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1964年,西长安街。当时燃油短缺,部分公共汽车在车顶上装有一个大气包罐装人工煤气为燃料。

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1964年,西长安街人民大会堂北侧西向,10路公共汽车进出中山公园站。

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1965年,天安门前,通过天安门广场的公共汽车是4路环行(捷克克罗莎大轿车挂斗),分内外环双向行驶,总站在平安里,算是绕北京皇城的“一环”。

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1966年,前门大街大栅栏东口。北京28中(运动起来后改东方红中学)红卫兵在街头宣讲传单。6路无轨电车经过前门大街。

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1966年,永定门火车站开往北京体育馆的有轨电车纪念行驶,这是北京最后的有轨电车运营线路。北京的有轨电车至此退出历史舞台,大规模运动拉开序幕。

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1967年,德胜门以西内城北护城河,环城铁道还在,地铁二号线尚未建成。

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1967年,王府井大街。南行的是3路无轨电车。

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1967年,西长安街电报大楼,此时楼顶的四面钟已换成白表盘。

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1968年,崇文门城楼北面(城里),城楼上搭着脚手架准备拆除。

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1968年,地安门外大街(鼓楼前大街)。南行的是8路公共汽车,由黄寺开往体育馆(北京)。

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1968年,正阳门城楼前,北京地铁2号线(环线)前三门地面工程正在施工。

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1969年, 正在准备拆除西直门。

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1969年,西直门城楼东面(城里),城楼已拆没了,城台上仅剩下10根柱子。城台已扒了皮,工人还在扒着。公共汽车上喷着“抓革命,促生产”的时代标语。

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1969年,西直门外大街西头(白石桥)路北。1968年落成的首都体育馆。

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