这两天，有两个消息放在一起看很有意思：
一是10月14日，普京向中国等国发出邀请，欢迎积极利用北方海路扩大东西方贸易往来。
二是10月15日，新加坡总理和我们领导人通电话，表示欢迎并支持中国申请加入《全面与进步跨太平洋关系协定》（简称CPTPP）。
这两个消息为什么要放在一起看，有何内在联系？为什么说美国最不想看到？
我们先说第一个消息，普京口中的“北方海路”指的是沿北极地区往返东亚地区与欧洲、美洲的国际海上运输线，也就是我们说的北极航道。
资料图：普京
现在北极地区主要有三条航道：
一、中央航道：该航道穿过北冰洋中心海域，长期被冰层覆盖，通航条件差，目前还无法利用。
二、东北航道：该航道因经过俄罗斯海域，主要控制在俄罗斯手里。东亚地区的货物经白令海峡，通过东北航道可抵达欧洲。
三、西北航道：该航道经过加拿大海域。东亚地区的货物经白令海峡，通过西北航道可抵达北美和南美。
众所周知，中国早已超过美国成为世界第一贸易大国，也是世界第一大出口国、第二大进口国。
中国与欧洲国家做生意，货物运输主要有两种方式：
一种是海上运输，走的是传统航道：南海——马六甲海峡——印度洋——苏伊士运河，然后抵达欧洲或非洲。
另一种是路上运输，靠的是中欧班列：中国新疆——哈萨克斯坦——俄罗斯——白俄罗斯，然后抵达欧洲。
中国与美洲国家做生意，货物运输不管走哪里，都无法绕过巴拿马运河或加勒比海。
注意传统航道上的几个关键点：南海、马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河、加勒比海…..
除了南海之外，其他全部都在美国的控制下。
马六甲海峡有美国第七舰队把控，在新加坡有樟宜海军基地。
苏伊士运河有美国第五舰队、第六舰队把控；
加勒比海和拉美地区有美国第四舰队把控；
现在世界各国贸易用的是美元，美国只要用军事霸权掌控传统航道上的关键点，就能源源不断的获利，躺着吸世界各国的血。
所以，说到这里就能理解美国为什么打着“航行自由”的旗号要在南海兴风作浪了。
而北极航道与传统航道相比，有着明显优势：
首先，航程短。
北极航道比传统的马六甲海峡——印度洋——苏伊士运河航道缩短了三分之一的航程，航程短意味着时间少，货物运输成本降低，贸易流通加快。
其次，避开马六甲海峡。
我国把能源从中东或非洲运回来，以前是自古华山一条路，必经新加坡的马六甲海峡。
所以，马六甲海峡被外界认为是我们的“海上生命线”。换句话说，马六甲海峡就像一只手，直接扼住了我们进口能源的咽喉。
新加坡总理李显龙前些年可是天天呼唤美国回归亚太平衡中国，甚至公开直呼奥巴马是美国的“首位太平洋总统”。
直到瓜达尔港2016年年底开航，新加坡这几年才不得已慢慢变老实。
现在，中国贸易一旦走北极航道，避开了马六甲海峡，那基本上没新加坡什么事了。
普京14日发出邀请，欢迎中国走北极航道，15日新加坡总理和我们领导人通电话就表示欢迎并支持中国申请加入CPTPP。
而中国上个月正式申请加入CPTPP时，新加坡的表态是这样的↓↓
新加坡心里比谁都清楚，普京邀请中国背后意味着什么。
第三，可以摆脱美国对传统航道的控制。
上面说到，传统航道的大部分关键点都处于美国的控制下，而北极航道主要路段都在俄罗斯的控制下。
俄罗斯开辟北极航道迫切需要中国这一世界第一贸易大国支持的，普京多次表示欢迎中国参与北极事务。
但美国很不高兴，为了争夺北极的主导权，美国曾多次拿“中国是北极地区域外国家”这种借口发难。
我们外交部发言人华春莹的回应非常霸气：中国是近北极国家之一，这不容否认…..美国本土距南海8300多英里！
美国喊破喉咙也没用，中国已提出了“冰上丝绸之路”合作倡议，这一倡议受到俄罗斯、芬兰、冰岛等北极地区国家的热烈欢迎。
这是一条与世界各国和平发展、合作共赢之路，也是一条与美国霸权完全不同的道路。
原文始发于微信公众号（九龙微观）：普京向中国发出邀请，新加坡变了，这是美国最不想看到的事