整整80年了

北京瞧办主任

1946年4月8日叶挺、王若飞、秦邦宪、邓发以及一众十几位优秀人物，因为飞机失事牺牲在山西的黑茶山。

2021年6月23日疫情期间，我自驾还是一人一车到了这里，我看得仔细拍照思索，疫情使得当天当地人员很少，几乎没有人员。所以我在此活动的印象很深，在今天2026年4月4日清明节假期期间，写出来发上来吧。祭奠先烈，缅怀先烈和他们的亲属。

这个事件几十年来报道的很多，我在这里尽量把我和大家一样，鲜为人知，少有他说的东西，整理出来发送上来。这些前辈精英的牺牲，太可惜了。当时的国民党当权名流也发文、题词痛悼，可见这些牺牲的前辈，对国家对党的事业造成多么大的损失。

“四八”烈士纪念馆位于兴县东南45千米的黑茶山脚下东会乡庄上村。距县城45千米，交通方便。纪念馆建于1960年，建筑面积378.7平方米，占地面积1730平方米，整个建筑座北向南，有大厅五个。为悼念烈士英灵，1978年建“四八”烈士纪念馆，1999年黑茶山顶建遇难处纪念亭。属省级文物保护单位。

我把我参观时拍照的照片，尽量摘录下来，里边的内容不知道是否被权威部门认可，仅供参考吧。而且图片上的内容看不出第一人称指的是谁，就看看信息内容吧。

根据飞机出事现场的调查和向当地各方面群众的询问，我在给党中央的书面报告中曾作了以下分析：第一，飞机确实是在黑茶山上失事的，不是在空中爆炸而坠毁，因为黑茶山侧峰巨石上的撞痕非常清楚明显。飞机是撞山后才爆炸和起火的。第二，天上云雾很浓，山上下雪，山下下雨，驾驶人员可能是在这种天气中，因能见度太差、看不清山川地貌而撞山失事的。如果飞机再飞高一些，也不会撞在巨石上了。第三···第四，这架飞机是在西安机场降落加油，稍事停留后才起飞来延安的。西安到延安是一直向北飞行的为什么竟飞到东北方向来了，甚至飞到黄河以东黑茶山来了呢？其中原因我们至今都不清楚，也无法分析。后来听谭局长讲，在遗物中有一份迷失方向的电报稿。但当时西安北上沿途及延安的天气并不坏，美方机长又是佩带有飞虎臂章的飞行员。这些一直在我内心存疑。

对于这场灾祸，有后人曾质疑，是天灾？还是人祸？是自然原因还是人为的破坏？根据大量调查最终确认为不属于后者。但又有人提出，这场灾祸是不是可以避免呢？这就得从气象角度分析，我们认为无法避免。一是由于当时国内的战乱，全国的气象观测站点很少，机组人员无法掌握和了解当时的天气状况；二是由于当时解放区的经济条件所限，延安虽然有了气象观测站，但是只能做一些简单的、局部的观测，远远不能满足飞行的需要，更由于当时的通讯条件所限，飞机与地面失去了联系，地面无法指挥空中机组人员向气象条件较好的方向飞行。另外，从山西吕梁山区50多年来的气象记录总结得出，在4月份由于受地形和大气环流的影响，此时正是少雨、多雾、多风沙的特殊气候变化时期，此时的气象条件对飞行极为不利，当时附近又没有备用机场和备用航道，在大雾弥漫中与地面失去联系，仅靠外国飞行人员盲目飞行，后果可想而知。由于黑茶山酿成的千古大祸，这座高大而荒凉的无名山从此扬名。国家出版的地图不仅特别地标出了它的名字，而且标出了它的高度，以示纪念。解放后，黑茶山在国家和地方政府的关心支持下，建起了“四八”烈士纪念馆，这座特殊的山成为了激励后人的精神丰碑。

根据这一切事实的分析，明显感到事情发生的有所突然。现已在广州军区离休的叶正大将军，凭他多年对导航系统的研究与周恩来的分析，作出了这样的判断：“第一，飞机从重庆出发到西安稍事加油后北飞延安，这中间有人登机检查，直到距延安30公里甘泉地区，一切飞行和地面无线电联系都正常。隆隆的飞机声延安机场都可以听见了。正在准备着陆之前，国民党特务做的手脚起作用了，使飞机不飞向延安，而‘竟飞到东北方向，甚至飞到黄河以东黑茶山’。第二，当时延安在下小雨，黑茶山却是山上下雪，山下下雨。就是说，黑茶山的天气比延安的天气更不好，黑茶山只有2000多公尺高，而飞机是撞在黑茶山侧峰巨石上的才爆炸起火的，如果再飞的高一点，也不会撞在巨石上了。飞机可以飞6000多公尺高，却在2000多公尺高度撞山，显然是国民党特务利用检查飞机时，在高度仪与罗盘上做了手脚，飞机的高度表和罗盘失灵了。第三，在遗物中有一份关于迷失方向的电报稿，这就是说，当时飞机已意识到迷航，地面指挥也知道了飞机迷航。根据这三点分析，我们可以作出这样的判断：国民党特务在西安飞机稍停加油时将简单的定时破坏装置装到了飞机的磁罗盘和压力高度表线路上，飞机飞向延安到达甘泉地区后，磁罗盘和高度表同时失灵，致使飞机迷失了航向的高度。”

这张飞机放飞表应该是当时的例行程序，几十年后我在空军时每起飞一架飞机，也还必须领取类似的放飞表的

也在这架飞机上牺牲的美军机组人员

11:15~11:30

机组与观察组信号官库克第三次接通语音联系，但信号微弱，时有时无。机组通过5055千周并启用1550千周两个频道向观察组成功发射信号，报告飞机已过西安35分钟，大约在甘泉一带，并将下降至2130米高度；同时告诉延安观察组信号官库克：5055千周收听不到信号，请求开通1550千周。观察组收到电文后即按机组请求开启1550千周导航信号，并持续监听5055千周信号。

大约11：30，观察组接收不到机组回应，从此与机组失去联系。飞机究竟飞到哪里去了？

1946年4月8日，中共政协代表王若飞、秦邦宪等，从重庆飞往延安向中共中央汇报和请示工作。由于天气恶劣，浓雾阻隔，电讯中断，致使飞机迷航。当日午后2时许，飞机在山西兴县东南40公里的黑茶山南侧，海拔1580米的地方，撞山焚毁，同机17人全部遇难。

1946年4月8日，黑茶山南麓云雾迷濛。那天，兴县寨上村村民杨乃照（时年14岁）正在湫水河边耕地，听到有一架飞机由西南向东北飞去的声音。正在学校上课的梁炳谦也听到了震耳欲聋的轰鸣声，同学们都跑出教室，却没有看到飞机。当飞机掠过上滩沟村村北时，正在开会的村干部闻声跑出院子，也没有看到飞机。

一位民兵说：“4月8日那天，天上下着雨，黑茶山雾气又很大，下午二时许，我听到村头西南面传来一阵轰鸣声，赶紧从屋内跑出来，只见一个看似飞机的庞然大物沿黑茶山下的大沟飞来，突然机头抬起，一下窜进云雾之中，随后听得一声震耳巨响。第二天一早，我和村里的几个人上山查看，果然找到了坠毁的飞机····”

兴县人民发现有飞机在黑茶山南麓坠毁，立即向上级报告。

1946年时任山西省兴县公安局局长的周怀瑾，在1997年接受采访时说，1946年4月10日拂晓到达事故现场，11日上午陪同晋绥军区政治部锄奸部科长裴周玉（1955年的开国少将）对事故现场进行勘察。在飞机残骸主体前约20余米处，耸立着一块高约十余米的巨石。这块巨石质地坚硬，上面仍留着明显的撞击痕迹···。下山后，结合当地群众提供的目击情况，经分析研究认为，飞机是在飞越黑茶山时，因气候恶劣，在浓雾中误撞山石而坠毁爆炸的。