80年前，1946年10月30日，经中共中央东北局批准，哈尔滨机务段一台由铁路工人抢修修复的蒸汽机车被正式命名为”毛泽东号”，成为我国第一台以伟人名字命名的铁路机车。
诞生背景
1946年，解放战争初期，东北铁路运输动力严重不足。为支援前线，哈尔滨机务段开展了一场”死车复活”运动——铁路工人们昼夜抢修日军战败遗留的报废机车，让破损机车重新生火上线。
抢修过程
1946年8月，铁路工人们从肇东车站拉回一台日本遗留的报废机车——ㄇㄎ1型304号蒸汽机车。经过27个昼夜的艰苦抢修，这台机车终于成功修复，重新投入运行。
正式命名
1946年10月30日，经中共中央东北局批准，这台机车被正式命名为”毛泽东号”，首任司机长为陈捷三。同批修复的1083号机车则被命名为”朱德号”——两台以伟人名字命名的机车同出一门。
战争年代
“毛泽东号”的第一个任务不是运输而是排雷。滨绥线曾被日军布设大量地雷，机车组想出办法——用三辆平板货车顶在车头前方，炸坏一辆换一辆，就这样打通了铁路线。此后它承担辽沈战役军需运输，倡议并率先试行超轴运送军用物资，在风雪中勇闯哈尔滨地区行车最困难的”一面坡”，践行”宁叫机车等命令，不叫命令等机车”的誓言。解放战争中三次荣立集体功。
入关落户
1949年1月31日北平和平解放。3月21日，”毛泽东号”奉命离开哈尔滨，入关落户北京丰台机务段，开始了新的征程。
五次换型
| 时间 | 换型内容 |
|---|---|
| 1977年1月 | 结束30多年蒸汽时代，换型为东风4型0002号内燃机车 |
| 2014年7月 | 结束68年货运历史，转岗客运 |
| 2014年12月 | 换型HXD3D-1893电力机车，牵引北京至长沙直达特快列车 |
| 2024年1月 | 转为牵引北京丰台至邯郸K7710/9次列车 |
截至2026年初，”毛泽东号”已累计安全行车1294万公里，相当于绕地球近323圈，保持中国铁路机车安全走行纪录。
精神传承
“毛泽东号”机车组以”背不靠座椅、眼不离前方、手不离闸把、说话不对脸、沏茶不谦让、吃饭不同时”的严苛纪律著称。先后有6人获评全国劳动模范，2019年被授予”最美奋斗者”集体荣誉，被誉为”机车领袖””火车头中的火车头”。
第一代”毛泽东号”蒸汽机车现珍藏于中国铁道博物馆。