71年前，1954年8月16日是中国航空工业发展史上的重要里程碑——中国第一台航空发动机在湖南株洲三三一厂（现中国航发南方工业有限公司）试制成功。这一成就标志着我国航空工业从修理、仿制迈向自主制造的关键突破。
1. 历史背景与技术基础
- 苏联援助与仿制起点：
该发动机为苏联M-11型活塞式发动机的仿制品（国内代号“ПД-14”），属于5缸气冷结构，功率约110千瓦，主要用于初级教练机。1951年中苏签订技术协议后，苏联提供图纸与专家支持，三三一厂在极端困难的工业基础下完成试制。 - 株洲三三一厂的角色：
该厂前身为国民党时期的兵工厂，新中国成立后成为航空工业核心基地之一。1954年的成功试制为其后续研制涡喷-5（中国首台喷气发动机）奠定了基础。
2. 突破意义
- 填补国内空白：
结束了中国不能自主生产航空发动机的历史，为后续歼击机、轰炸机的国产化（如歼-5配套的涡喷-5）提供了技术积累。 - 人才培养体系雏形：
通过仿制过程，培养了中国第一批航空发动机设计与制造人才，为独立研发体系打下基础。
3. 后续影响与延伸
- 技术迭代：
从活塞式到喷气式的快速跨越（1960年代涡喷-6、涡扇-9等），中国逐步缩小与国际差距。 - 产业布局：
株洲由此成为中国航空动力研发重镇，三三一厂后续参与“昆仑”“太行”等先进发动机研制。
补充：今日视角下的纪念
- 2025年正值该事件71周年，中国航空发动机已进入“五代机时代”（如涡扇-15配装歼-20），但早期仿制阶段的探索精神仍具启示意义。当前湖南株洲仍保留航空工业文化遗产，部分旧址列为爱国主义教育基地。
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