我陆军台海前线炮兵旅高调换装国产新181型155毫米加榴炮,威摄台湾当局!!!

? 昨晚央视七套电视新闻[军事报道]栏目,一反常态,高调爆光,我东部战区陆军,驻台海一线炮兵旅,换装国产新181型155毫米车载自行加榴炮,威摄台湾当局.

炮兵旅官兵到地方火车站货场接装新181型155加榴炮

新型火炮驶离火车平板车箱……

? 从国产新181型155毫米车载自行加榴炮数量上推测,该炮兵旅换装了一个加榴炮营,如果全营齐装满员,应该有27门155毫米车载自行加榴炮

官兵们自行驾车离开城市火车站返回营区……

PCL181型车载加榴炮总体结构共分为四个主要部分：1.火力系统，它包括了后坐体、摇架、反后坐装置、高平机、方向机、上架和辅助输弹机等；2.底盘系统，包括驾驶室、发动机、散热器、传动轴、轮胎轮辋、悬架系统、弹药箱及车架等；3.液压支撑系统，包括了千斤顶、座盘、大架及大架油缸等。4、火力控制及电子系统，包括火控计算机、捷联惯导装置、卫星定位装置、炮长任务终端、瞄准具、瞄准手显示器、药温测量装置、炮口初速雷达、车载通信及电台等。

?? 国产新181型155毫米车载自行加榴炮,车头驾驶室內宽大,炮兵班6名成员都可坐在里面,驾驶室有钢板防护,前面与侧面窗都是防弹玻璃,保护炮手免受弹片与枪弹杀伤.

国产新181型155毫米车载自行加榴炮,信息化程度高,班长位置有信息化触屏

载车底盘采用了军用30吨级（PCL181战斗全重已有27吨之多了）的6×6越野高机动重型车的底盘，采用了“平头”结构。之所以采用“平头”结构，主要是使驾驶室与炮口尽可能的拉开一定距离，尽量较少火炮发射时炮口冲击波对驾驶室的影响。为提高驾驶室的强度，南理工将驾驶室全盘重新设计，采用了框架式钢梁焊接加固结构，表面覆盖了装甲钢板，保证了驾驶室的钢度和车内乘员的防护能力。驾驶室两侧各开有两扇乘员门，前挡风玻璃和乘员门均为防弹玻璃，可有效防护轻武器子弹的袭击。

东部战区陆军驻防台湾正对面的炮兵旅接装181型155毫米车载加榴炮太高调了,全程直播,还用无人机拍,连炮兵旅驻地也拍,生怕台湾军情局不知道信息……

炮兵旅加榴炮一营在举行接受新装仪式……

? 国产新181型155毫米车载加榴炮全重25吨,数字化程度高,能做到一键开架,自动调炮, 半自动装填,全炮班6人……

国产新181型155毫米车载加榴炮营官兵在学习熟习新装备……

国产新181型155毫米车载加榴炮,数字化程度高,能做到一键开架,自动调炮

火力系统的后坐体由炮口制退器、身管和炮尾组成。炮口制退器仍为圆柱体、三侧孔冲击式。配装的52倍口径身管与PLZ05式自行加榴炮的内膛完全一致，弹药通用。其155毫米的身管，兼顾了射程、密集度和寿命三者指标，性能非常优秀。为了与药筒发射药相适宜，该炮采用了半自动立楔式炮闩，具有开关闩迅速、不需要额外增加开关闩装置和“闭气装置”，能够明显提高射速。炮尾左侧的防危钣上有手动和电磁两套击发装置，可实现遥控击发或借助炮兵指挥系统“集火”击发。

在火炮摇架反后坐装置防护板的上面安装有一套炮口初速雷达，用于测量弹丸的初速。摇架的右侧靠后安装有一套激光陀螺捷联惯导装置，用防护箱加以防护，用于直接测量出火炮身管在大地水平系的姿态和炮车航向变化，实现调炮速度快、精度高和自动复瞄。

摇架的左侧后部为瞄准手的位置，安装有一部独立瞄准线摆动式机械数码显示瞄准具，由于高低俯仰通过液体气压式高平机实现，因此瞄准手在手动操瞄时，可操纵液压摇柄式高低机和机械手轮式方向机进行瞄准（SH15为满足外贸需要，瞄准手也可借用自动化操作手柄实现调炮，PCL181应该没有此类装置）。

目前从公开的信息推测,我军西藏与新彊军区炮兵旅与东部战区陆军各集团军炮兵旅加榴炮营,已列装了国产新181型155毫米车载加榴炮.身管火炮战力提升

PCL181型车载加榴炮的火力性能高，射程远，火力覆盖和火力机动能力强，而且该炮维修方便，全寿命周期费用和重量远远低于履带式自行加榴炮，目前主要装备与集团军炮兵师（旅），执行远程压制火力打击任务，也将配套营（连）指挥车、侦察车、气象雷达、侦校雷达。利用高度自动化的火控系统和指挥控制系统，该炮可在1分钟内自动完成指令接收、操瞄解算、调炮到位、直到首发射击等一系列动作，并可迅速撤离战场。