南满洲铁道株式会社
【抗战故事（4）】
文 | 田新法
“满铁”是一家日本公司的简称，它的全称是“南满洲铁道株式会社”。满铁产生于日本侵华战争，兴盛于日本侵华战争，也消亡于日本侵华战争，前后在中国存在了40年。满铁曾直接参与了“九•一八事变”和“七七事变”等重大历史事件，并直接策划、参与了中国全面抗战时期的诸多重大战役。可以说没有满铁，就没有日本帝国主义的全面侵华战争。
甲午战争，以清朝军队的彻底失败而告终。战后，日本强迫清政府与之签订使中国陷入深重民族危机的《马关条约》，割让辽东半岛、台湾全岛及其所属岛屿和澎湖列岛给日本，并赔偿白银2亿两。
对中国东北这块肥肉，不但日本人觊觎，沙俄也垂涎三尺。所以甲午战争之后许多年里，日俄两个强盗在中国东北采取各种龌龊手段分赃，直至大打出手。期间，沙俄通过不平等条约，攫取了在中国东北修建中东铁路的特权。这条铁路干线从满洲里到绥芬河，全长1481.2千米；支线从哈尔滨到大连，全长945.4千米，其中长春至大连703.2千米，为中东铁路南满支线。
1904年2月，日俄战争爆发。1905年9月，美国出面调停，日俄两国议和，在无视中国主权的情况下，签订《日俄朴茨茅斯合约》，俄国同意将中东铁路南段及南满铁路让给日本。就这样，满铁在帝国主义列强瓜分中国的狞笑声中，带着华夏民族的无尽耻辱诞生了。
1906年6月7日，日本明治天皇颁布命令，宣布“南满洲铁道株式会社”成立。在台湾推行日本殖民统治“有功”的“民政长官”后藤新平，走马上任来到大连，成为满铁第一任总裁。
日本侵华的铁证
【后藤新平】 1857年生人。日本首屈一指的殖民地经营家，满铁的实际开创者。参加工作后被日本内阁陆军大臣、侵华罪魁儿玉源太郎发现，提拔为台湾民政长官。他把旧中国的保甲制度和新式的警察制度结合起来，很快恢复当地秩序，巩固了日本人和日语在台湾的统治地位。1906年，受儿玉源太郎举荐，出任南满洲铁道株式会社首任总裁。期间鼓吹“举王道之旗、行霸道之术”，提出“文装武备”这一殖民主义统治思想和政策。在这一思想指导下，他把满铁初期的经营政策的主导区域划定为“大连中心主义”这一具体策略。他注重所谓“人才”在经济以及侵华战争中的重要作用，煞费苦心、绞尽脑汁，网罗特务人才。他制定出更加符合日本“经营满洲”的侵略政策，亲自主持成立了“满铁调查部”，这一机构最终演变成为满铁最重要的特务部门，使满铁的经营扩张一步步发展起来。他还提倡新旧大陆对抗论，要日本联合俄国，将南满、东清铁路和西伯利亚铁路连成一片，形成欧亚大铁路网，以对抗美国铁路资本进入东亚。后任日本递信大臣、内务大臣、外务大臣和东京市长等要职。1929年病死。
后藤新平是一个中国通，对中国的历史现状、地理风情无所不知。后藤新平也是一个狂热的军国主义分子，在中国东北疯狂推行殖民化统治，并忠实地推行和落实日本的侵略扩张政策。随着侵略者胃口的不断扩大，日本政府给予了满铁极大的权力。满铁成立之初，日本政府曾规定政府可以干预其业务，但后藤新平对此持反对意见，提出满铁总裁要参与都督府的一切政务，政府不得干预满铁副总裁和理事的任选，外务大臣要将经营东北的大权全部交给满铁总裁等。他的意见很快就得到了日本政府的最后认可。
满铁名义上为铁路股份公司，看似是一个国家垄断资本主义企业，但实际上是一个彻头彻尾的具有强烈政治色彩的殖民侵略机构。从整个日本侵华战争过程看，满铁从始至终都充当着日军的情报特务机构，发挥了军事手段所起不到的特殊作用。
在日本政府支持下，后藤新平大权独揽，可以畅通无阻地在中国东北推行他的殖民统治政策，并在随后的全面侵华战争中发挥他的特务机关情报作用。后藤新平把他在台湾殖民统治时的所谓经验加以总结发挥，起草了《满铁经营策梗概》，主张：战后满洲经营之唯一要诀，在于明里装扮成经营铁路，而暗里则建立各种设施，实行掠夺扩张之目的，设立满铁而使之成为帝国殖民政策或帝国发展的先锋队。这就是后藤新平提出的所谓“文装武备”殖民政策，其实质就是要把满铁打造成为日本发动全面侵华战争的特务机构和先锋队。
满铁成立之初，后藤新平就在其下成立了所谓的“调查部”，这个调查部是满铁最为重要的部门。后藤新平凭借他在台湾任职时进行“台湾旧观调查”的成功，以及对于中国历史现实状况的深入研究了解，认为要推行日本的殖民扩张政策，首先就要对中国进行详密考察，才能做到知己知彼、心中有数，为日本制定和推行新的殖民侵略计划打下基础。
满铁调查部由最初对中国东北的经济资源调查，逐渐转为对整个东北政治、军事和社会民俗的调查。调查研究的范围无所不包。不但调查土地、山川、河流、森林，以及各种矿藏资源的状况，还要调查沿线的城市、村庄、军队、人员及社会状况；不但调查东北地区，而且逐步将黑爪伸向内蒙和关内的热河等许多地方。
满铁调查部曾经编辑出版了许多摄影写真集，其中刊登的照片、线路图等包罗万象、细致入微，对中国城镇的海港码头、公路设施、重要厂矿等，都作出了详尽的描述。这些摄影写真集非常具有情报信息的实用价值，因而深受日本军界和日本皇族垂爱，甚至成为了日本天皇阅览的特别刊物。
满铁调查部内设立有文献情报资料中心。这一中心平时为满铁运输事业提供资料服务，战时则为日本军方提供相关情报。满铁采取各种手段，把中国的很多珍贵图书占为己有，中心藏书达50多万册，特别是地方志系列图书应有尽有。在满铁长达40年的情报活动中，所形成的调查报告、图书文献和档案材料，以其丰富的内容和浩繁的数量，后来被史学界认为是世界三大资料库之一。这些资料档案，充分揭示了满铁在日本对中国东北的侵略，以至对整个中国的侵略过程中，所发挥的特殊、巨大作用。无论从政治、经济、军事各方面看，满铁都是货真价实的侵华特务机构。
“七七事变”之前，满铁调查部就对华北地区进行了详尽的调查。日本军方要求满铁对这些情报进行系统性整理，一次性加速印制了几千张有关华北的地形图，而且要求发放到日军的曹长级。战争开打后，日军就是拿这些地图，按图索骥，很顺利地便占领了整个华北。
满铁在中国存在长达40年，表面看是企业、是公司，但事实上却是日本的殖民侵略机构。但既然挂着铁路运输企业的“羊头”，就不可能只卖情报资料的“狗肉”，满铁还要抓铁路，包括铁路的建设、运输、经营、管理等。事实上，满铁40年的运营管理很有“成就”，在日本吞并整个东北和发动全面侵华战争的全部过程中，都担当着关乎战争胜败的后勤补给基地和运输线的任务。
40年里，满铁不但严格控制着南满铁路及其支线的铁路运输，还在中国东北巧取豪夺，兼营煤矿、铁矿、炼铁、炼钢、森林采伐、航运、码头、建筑工业、机械制造等80多个产业。哪里有资源，满铁就把铁路修到哪里，并逐步扩大成为他们的附属地；哪里有侵略扩张战争，满铁就及时地提供运输和后勤保障，满足侵略者的军事需求。满铁控制下的东北铁路，犹如一条条生猛的蚂蝗，大肆吮吸着中国庞大肌体血管里的新鲜血液和丰富营养。
通过满铁疯狂吸血，日本为全面侵华战争积累了大量的物质基础。满铁以后藤新平所谓的“文装武备”殖民政策为指导，“举王道之旗，行霸道之术”，逐步架构起以大连总部为中心，以南满铁路、安奉铁路为线，以铁路附属地为点，以关东军为后盾的侵略组织体系，为实施对中国关内进一步的侵略扩张，建立了一个基础非常扎实的大本营。
实现侵略扩张首先需要铁路的扩张。所以，满铁一方面以大连为中心，大力抓好南满铁路的运营管理，不断扩建港口、发展工业、开展贸易；另一方面，在占领区大兴土木、新建铁路、完善设施，将东北地区铁路连接成网。至“七七事变”前，东北已成为中国铁路网最为发达和完善的地区，这为日本实现其侵略扩张野心，一步步吞并整个东北，进而西进吞并内蒙一带，南下占领关内华北等地区，建立了一个稳固的后勤运输保障基地。
侵略扩张需要大批的战略物资储备。东北地区的煤矿、铁矿、森林、粮食资源非常丰富，满铁便把主要精力，放在了对于这些战略资源的疯狂掠夺上。
侵略者首先把眼睛盯在了煤炭上。在日本统治东北期间，通过满铁，对东北的几十个大中型煤矿都进行了疯狂的掠夺性开采。满铁不但把优质煤炭大量运回日本本土，以缓解帝国的能源危机，而且把这些煤炭运到鞍山，用于冶炼钢铁、制造武器，为发动对中国关内的侵略扩张战争作物资准备。
侵略者同时把眼睛盯在了木材上。东北地区有着丰富的森林资源，而木材也是重要的战略物资，因此满铁也把森林资源当成重要的掠夺目标。40年间，满铁共修建森林铁路26条，先后在30多处原始森林进行了掠夺采伐。据统计，满铁在其统治时期破坏森林面积计约600万公顷，所掠夺的东北红松良材至少在1亿立方米以上。
侵略者把掠夺东北铁矿资源作为重中之重。因为在所有的战略资源中，钢铁无疑最为重要，而钢铁的生产离不开铁矿。满铁地质调查所在东北长期进行秘密探矿和非法采矿。先后对铁石山、西鞍山、东鞍山、大孤山、关门山、一担山、樱桃园、弓长岭等十余座铁矿山，进行了所谓“济贫采富”式破坏性开采。开采出来的铁矿再运到鞍山炼成钢。据统计，40年间，满铁仅仅从鞍山就掠夺铁990万吨、钢550万吨，同时还从中榨取了1.2万亿元以上的巨额利润。
有了钢铁，就不愁造不出武器。满铁既有铁矿资源和炼钢技术，又有强大的运输能力，还有规模相当大的武器制造工厂。在大连，满铁建有一个沙河口铁道工厂。这个工厂原来以制造和改装机车车辆为主，兼营其他工业机械的制造。40年里，日本就是利用这里制造的机车车辆，开展军需物资的运输，对中国进行军事侵略和经济掠夺。为适应扩大侵略战争的需要，“七七事变”前，这个铁道工厂即改行生产军事装备，大批的铁道装甲车、装甲汽车等军事车辆和军用器材，大都在这个工厂生产制造。
“七七事变”后，日本发动全面侵华战争，对铁路车辆和军事装备需求急剧增加，沙河口铁道工厂规模不断扩大，生产持续增长。到1943年时，沙河口铁道工厂员工已达9000多人，机车车辆和军事装备生产任务成倍增长，到太平洋战争爆发后，生产能力更是达到历史顶峰。
满铁在东北的各项基础建设和扩大生产，也无一不考虑军事上的现实、潜在需求。他们在沿海地区建港口，发展航运业，建临海工业区，发展装备制造业；他们以武力为后盾，强行夺取安奉线，建造鸭绿江大桥，将其变为临时军用铁路等，都是为了扩大对中国的侵略战争。
日本甚至借口保护南满铁路权益，专门成立了满铁守备队，在此留驻大量部队，这支部队后来就发展成为了“关东军”。关东军初始为1个师团约2万人，以后逐年渐次增加，到“七七事变”后，发展成为120万人的侵略军队，为全面侵华战争准备了充足的兵员储备。
田新法 男，古稀老汉。大学文化。籍贯河南林州。从戎23年，铁路工作近20年。出版文学作品集《春天过后不是秋》《文乐极境》等。现为河顺文艺【文乐极境】专栏作者。
原文始发于微信公众号（河顺文艺）：【文乐极境】“满铁”——日本侵华战争的急先锋(上） | 田新法
