为了迎接今年“5?18国际博物馆日”，密山市东北老航校纪念馆和东北老航校研究会携手，联合推出《老航校文博》线上系列展览，2020年博物馆日的主题是“多元和包容”，“东北老航校纪念馆与东北老航校研究会”携手相牵，彼此包容，资源共享，呈现更加多元化的展览内容。
我党第一次选派人员学习航空技术,追梦空天的起点
中国共产党高瞻远瞩，成立初期就认识到飞机的重要作用，一直坚持利用各种机会和途径培养航空人才，为建立人民空军做了长期而富有成效的准备。
10名进步青年被选送广东航空学校
1924 年，孙中山在广州东山原皮革制造厂创办大元帅府军事飞机学校，后迁至大沙头，又称广东航空学校。
广东航空学校成立前后，正值第一次国共合作时期。尽管我党建党时间很短，人数还不到 1000 人，党的各方面建设和队伍发展都有许多工作要做，但仍然投入很大精力支持参与航空学校建设。中共广东区委积极选派共产党员和进步青年到航校学习航空技术知识。
▲ 左起：刘云、冯洵、王勋、王翱、万鹏、袁政、郭予如、唐铎、朴泰下、金震一航校学习。
1924 年9月航校开学，一批有政治觉悟、身体好、年纪轻、有文化的党员和进步青年被选送广东航空学校第一期合影，左起：刘云、冯洵、王勋、王翱、万鹏、袁政、郭予如、唐铎、朴泰下、金震一航校学习。
在第一期10 名学员中，有 9 名是共产党员和进步青年，其中，刘云、冯洵（又名冯达飞）、万鹏（又名万少鼎）、郭予如（又名郭一予）为中共正式党员，王翱（又名王凤仪）、唐铎、王勋是党员培养对象，后来被派到苏联学习航空技术时先后加入中国共产党；朴泰下和金震一是朝鲜著名的革命志士。这些学员中有 7 名为黄埔军校生，3 名来自飞机制造厂，刘云任广东航空学校的党代表。
“我们现在学员虽少
却是中国航空事业的开拓者”
在我党的大力支持下，党员、进步青年成为广东航空学校第一期学员主体，对促进航空人才培养起到了很大的推动作用。广东航空学校的训练和管理方针，都是在孙中山的指导下进行的，航校校长由德国人格兰雅尔台、苏联顾问李縻先后担任。航校条件艰苦，党代表刘云做了大量的思想工作。
▲ 广东航空学校（资料图）
航校的设备简陋，4 架寇狄斯公司制造的“霍克”飞机、水冷式发动机、木制螺旋桨、零星购得的 5 加仑汽油就是航校的全部设备。
当时广东境内尚未完全平息内乱，处于战时状态，训练的飞机还要担负作战任务。
但是这些精选的学员思想觉悟高，学习努力，训练刻苦。聘请的德国教官格列姆和瓦尔特，都参加过第一次世界大战，空战经验丰富，精通航空技术，在教学上尽心尽力。
▲ 广东航空学校（资料图）
1925 年 7 月，这批第一代航空志士在简陋的飞行摇篮里，靠着顽强的毅力，全部完成初级飞行训练放了单飞。
在校期间，学员还驾机执行了东征陈炯明、平定刘（震寰）杨（希闵）叛乱的侦察和轰炸等任务。
随着革命形势的发展，特别是北伐战争即将开始，为加快发展军事航空事业，广州国民政府决定由苏联顾问李縻带队，从第一期航校学员中选送 6 人赴苏联接受高级飞行训练。
克服俄文问题
圆满完成学业
在共产党的组织安排下，刘云、冯洵、王勋、王翱、唐铎、朴泰下 6 名共产党员和进步青年于 1925 年 8 月离开广州，途经上海，远涉重洋，开始出国求学深造之旅。
这些学员到苏联后，克服俄文水平较差、上课听不懂等大量困难，都圆满完成了学业。毕业后，有的因工作需要留在苏联，有的回国参加革命，其中刘云、冯洵和唐铎是杰出代表。
刘云因身体原因不能继续飞行，转入伏龙芝军事学院学习，与刘伯承、左权、屈武等成为同班同学，并担任党支部书记。
▲ 伏龙芝军事学院（资料图）
1930 年回国后，被任命为中共中央长江局军委委员兼中央军委长江办事处参谋长。同年 9 月因叛徒出卖被捕，被蒋介石亲下密令杀害，年仅 30 岁。
冯洵在莫斯科空军第二飞行学校毕业后，转入苏联高级步兵学校学习。
1927 年 11 月回国后参加了广州起义和百色起义，先后代理军长、任副司令员等职，1941 年“皖南事变”中受伤被捕，遭国民党杀害，年仅 41 岁。
唐铎毕业后，参加了苏联的卫国战争，作为苏军空中射击团副团长，在同法西斯军队的空战中屡建战功。
新中国成立后，经刘少奇、周恩来等领导人多次与苏联政府交涉，于 1953 年回国，任哈尔滨军事工程学院空军工程系主任。
1955 年，被授予空军少将军衔，1983 年 11 月 20 日病逝。
组织共产党员和进步青年到广东航校学习航空，开辟了中国共产党人从事航空事业的先河，为日后建立人民空军培养了种子。
密山市东北老航校纪念馆
东北老航校研究会
原文始发于微信公众号（中华魂网）：我党第一次选派人员学习航空技术,追梦空天的起点