【文乐极境】“百团大战”中的大规模铁道破袭战 | 田新法

【河顺文艺.第550期】

【文乐极境】“百团大战”中的大规模铁道破袭战 | 田新法

抗战故事(3)

【文乐极境】“百团大战”中的大规模铁道破袭战 | 田新法
“百团大战”中的大规模铁道破袭战

文 | 田新法

“破袭战”是游击战的一种形式,是战斗在抗战一线八路军的发明创造。破袭战是参加战役的部队对敌人的交通运输线、指挥通信系统、后方补给系统和重要技术兵器等目标,进行有计划的袭击和破坏的进攻性战役。在全面抗战的战略相持阶段里,八路军、新四军在广大敌后战场,非常纯熟地运用了破袭战,多次组织战役和战斗,有效打击了日本侵略者的嚣张气焰,取得了显著的战果。其中,最为著名的战例当属八路军发动的“百团大战”。
百团大战,是抗日战争相持阶段,八路军在华北地区发动的一次以“进攻”和“反扫荡”为主要手段,规模最大、持续时间最长的战役。由于参战兵力达105个团,故称“百团大战”。

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百团大战分为三个阶段。1940年8月20日至是年9月10日为第一阶段,中心任务是摧毁正太路交通。1940年9月22日至是年10月上旬为第二阶段,主要任务是继续破坏日军的交通线,并摧毁日军深入抗日根据地的主要据点。1940年10月上旬至1941年1月24日为第三阶段,主要任务是反击日军的报复性“扫荡”。
1940年上半年,在国际反法西斯战争形势影响下,日本陆军省制定《以昭和15、16年为目标的处理中国问题策略》,其要点是,在年底以前,进一步统一与加强政略、战略和谋略,以全力迅速迫使国民政府蒋介石政权屈服。根据这一“策略”,日军把重点放在对国民政府要员的政治诱降上,并采取各种外交手段付诸实施。
同时,日军在占领区,尤其是八路军抗日根据地一带,疯狂实施“以铁路为柱,公路为链,碉堡为锁”的“囚笼政策”。正太铁路是日军施行这一政策的重要支柱之一。日军在正太路沿线大小城镇、车站和桥梁、隧道附近,均筑有坚固据点,并配以较强兵力守备,派装甲火车巡逻。铁路两侧10至15千米的要点,筑有一线外围据点。日军称正太铁路沿线是“不可接近”的地区,用它隔绝八路军总部、第129师活动的太行抗日根据地晋察冀边区的联系,并以它为依托进攻抗日根据地。
在这种情况下,1940年春,彭德怀左权刘伯承邓小平,会同到太行山八路军总部办事的聂荣臻,讨论确定破袭正太铁路。是年7月7日,中共中央发表《为抗战三周年纪念对时局宣言》,八路军总部决定把酝酿成熟的破袭正太路设想付诸实施。其重点是出击敌后交通线,给敌华北方面军以有力打击,粉碎日本的战略企图,以利全国局势好转。

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1940年7月22日,八路军总部向晋察冀军区、第129师、第120师下达《战役预备命令》,同时上报中共中央军委。8月8日,八路军总部下达《战役行动命令》,确定了战役部署及作战地域:晋察冀军区以主力10个团破坏正太铁路平定(不含)至石家庄段,重点破坏娘子关、平定段;对边区周围的北宁、津浦、德石、沧石、平汉等铁路,同时分派足够部队破袭,阻击可能向正太路增援之敌。
第129师以主力8个团,附总部炮兵团1个营,破击平定(含)至榆次段,重点破坏阳泉、张净段;对根据地周围的平汉、德石、同蒲、白晋铁路及邯大、临屯公路,同时分派足够部队破袭;对平辽公路派有力部队积极活动。
第120师破袭平遥以北同蒲铁路及汾离公路;破袭同蒲铁路部署,以重兵置于阳曲南北,阻敌向正太路增援,并力求以约2个团进至榆次南北地区,配合第129师作战;对晋西北腹地内各个敌据点与交通线,分派部队积极破袭。
总部特务团集结于下良、西营地区待命。战役统一由八路军总部指挥,战役发起时间为8月20日。
命令下达后,各参战部队立即投入战前准备,重点对正太路和同蒲路北段沿线的敌情、地形、工事和居民等情况,进行了详细侦察和调查。在此基础上,确定作战部署,秘密调集部队,组织参战部队进行攻坚和破路训练,准备物资器材,进行战前动员。地方政府大力组织动员群众,准备各项支前工作。
其后,晋察冀军区、第129师和第120师先后下达作战命令,规模宏大的百团大战就此打响。

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战役第一阶段从1940年8月20日开始,至9月10日结束,为时20天。中心任务是对华北敌人的主要交通线进行总破击,重点是正太路全线,同蒲、平汉、平绥、白晋、德石等铁路的一部分,以及深入到抗日根据地的主要公路。前10天,晋察冀军区、第129师主要任务是破击正太路;后10天,日军反扑,八路军撤出正太路,晋察冀军区转而出击正太路以北盂县地区,第129师打击前出“扫荡”的日军,第120师在晋西北配合作战。
8月20日夜,八路军100多个团,在千里战线上同时发起进攻。晋察翼军区部队3天内即将正太路东段(石家庄至阳泉)铁轨彻底破坏,并攻克娘子关、井陉煤矿等敌人据点。129师等部完成正太路西段的破击任务,攻占阳泉至榆次间敌人的一些重要据点,接着又展开对同蒲路的破袭。120师破击北同蒲铁路,以及汾高公路,阻止日军向正太路方向増援。
第一阶段的战斗,使正太路路轨、桥梁、隧道、水塔、车站等建筑设施遭到严重破坏。同时平汉路北段、同蒲路北段以及石德、北宁两段和其他主要公路均被切断,致使敌人的华北交通线陷于瘫痪。经过20天激烈战斗,以正太路破袭战为主要目的的战斗取得重大胜利,第一步战役目标基本实现。
在百团大战第二阶段开打前,中共中央于1940年9月10日作出指示:“我八路军新四军全部力量……应集中其主要注意力于打击日军,应仿照华北百团战役先例,在山东及华中组织一次至几次有计划的大规模对敌进攻行动,在华北则应扩大百团战役行动到那些尚未遭受打击的日军方面去,用以缩小敌占区,扩大根据地,打通封锁线,提高战斗力”。为此,八路军总部于1940年9月16日下达百团大战第二阶段作战命令。此阶段作战目的,主要是乘胜扩大战果,继续破袭敌入交通运输线,摧毁深入到抗日根据地内的某些据点

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第二阶段里,晋察冀军区主要进行了涞灵战役,第129师主要进行了榆辽战役,第120师主要破击了同蒲路。经过多次激烈战斗,正太、平汉北段、同蒲、平绥、北宁各铁路沿线的日伪军,均遭到八路军的沉重打击,同蒲铁路被进一步破坏。
在前两个阶段的战斗中,日军在华北的广大地区也连续遭到八路军大规模攻势的打击。日本侵略者为防止局势继续恶化,尽快稳住占领区,遂调集重兵,从10月6日起,先后对华北各抗日根据地进行报复性“扫荡”,企图趁八路军连续作战来不及休整之际,打击八路军主力,毁灭抗日根据地。
为此,百团大战的第三阶段作战重点,就放在了集中兵力“反扫荡”上。1940年10月19日,八路军总部下达了反扫荡作战计划,各根据地军民据此展开了大规模的反扫荡作战。先后进行了晋东南反扫荡、晋察冀边区反扫荡、晋西北反扫荡等大的战役和战斗。

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百团大战三个阶段战斗结束后,1940年12月10日,八路军总部公布战果:从8月20日至12月5日的3个半月中,八路军共进行大小战斗1824次,毙伤日军20645人(内有营长以上军官18人)、伪军5155人,俘虏日军281人、伪军1407人,日军自动携械投诚者47人,伪军反正者1845人(以上共46380人)。缴获各种枪5942支(挺),各种炮53门;破坏铁路474千米、公路1502千米,桥梁213座、火车站37个、隧道11个,铁轨21.7万余根、枕木154.9万余根、电线杆10.9万余根,收电话线42.4万余公斤;破坏煤矿5个、仓库11所。此外,还缴获与破坏了其他大量军用物资。日伪军兵力损失,若加上晋察冀军区阜王战役毙伤的2000余人,晋西北反“扫荡”毙伤的2500余人,则达到50880余人。
百团大战的战绩辉煌,日军《华北方面军作战记录》中也承认:百团大战的奇袭完全出于日军“预料之外,损失惨重,需要相当时间和大量资金才能恢复”。据日军统计,正太、同蒲及平汉铁路共44681米道轨、93米隧道,以及1014米桥梁被破坏,2440根电线杆或被切断,或被倒坏,146千米电线被切断;井陉新矿至少半年不能产煤。

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百团大战沉重粉碎日本侵略者在华北方面的“囚笼政策”,推迟了日军南进扩大侵略战争的步伐。八路军在华北的胜利,影响到全国战局,制止了国民党内存在的妥协危机,直接减轻日军对国民政府军队正面战场的压力。百团大战是抗战时期八路军主动出击日军的一次最大规模的战役,沉重打击了日寇的嚣张气焰,鼓舞了中国人民的抗战斗志,打出了敌后抗日军民的声威,振奋了全国人民争取抗战胜利的信心。百团大战的胜利,在中国抗日战争史上写下光辉的一页,在国际上也产生了巨大的影响。
(写于:2023-07-16)
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作者简介

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田新法  男,古稀老汉。大学文化。籍贯河南林州。从戎23年,铁路工作近20年。出版文学作品集《春天过后不是秋》《文乐极境》等。现为河顺文艺【文乐极境】专栏作者。

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原文始发于微信公众号(河顺文艺):【文乐极境】“百团大战”中的大规模铁道破袭战 | 田新法

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